Budget
Environ 2 000 $ + taxes
Configuration
Insonorisation complète · 4 portes · Capot · Mesures avant/après
Priorités
Confort · Bruit de roulement · Fatigue auditive · Performance audio
L'objectif du client
Réduire le bruit qui entre dans l’habitacle afin d’améliorer le confort sur la route, diminuer la fatigue lors des longs trajets et créer un environnement plus favorable au système audio.
Le défi technique
L’insonorisation automobile ne consiste pas simplement à ajouter du matériau. Les vibrations de la tôle, les résonances des panneaux de porte et les bruits transmis par différentes surfaces demandent des traitements adaptés. Le Ram a donc été traité en plusieurs couches et avec différents matériaux selon leur fonction.
La solution retenue
Nous avons réalisé un traitement multicouche des quatre portes et du capot. Les surfaces métalliques ont reçu du Dynamat Xtreme pour contrôler les vibrations, puis du Dynaliner pour compléter l’isolation. Les panneaux intérieurs en plastique ont aussi été traités avec des sections ciblées de Dynamat Xtreme et du DynaCore afin de réduire leurs résonances. Le capot a finalement été recouvert de Hoodliner pour compléter le traitement acoustique du véhicule.
Avant le traitement : une porte presque vide
Le traitement commence par les surfaces métalliques des portes avec du Dynamat Xtreme. L’objectif est de réduire leur tendance à vibrer et à résonner lorsque le véhicule roule ou lorsque le système audio fonctionne.
Traiter les vibrations de la tôle
Une couche de Dynaliner est ajoutée afin de compléter le traitement des portes. Elle aide à limiter la transmission de certains bruits et à mieux découpler les différentes surfaces.
Réduire les résonances des panneaux intérieurs
Les panneaux intérieurs en plastique sont eux aussi traités. Des sections de Dynamat Xtreme sont appliquées aux endroits pertinents, puis du DynaCore est ajouté pour réduire les vibrations et résonances du panneau.
Traiter le bruit provenant du compartiment moteur
Le capot reçoit un traitement complet avec du Hoodliner afin de réduire une partie du bruit provenant du compartiment moteur et de compléter le travail réalisé sur l’habitacle.
Le résultat
Des mesures ont été réalisées avant et après les travaux à 50 km/h et à 100 km/h avec un microphone et un ordinateur. Dans les conditions de ce test comparatif, nous avons observé une réduction moyenne d’environ 8 dB. Le bruit de fond devient moins envahissant, ce qui améliore le confort et permet au système audio de travailler dans un environnement plus silencieux.
Les étapes du projet en images
